Arkeologisk utredning [sv]
Sjöhistoriska museet har utfört en arkeologisk utredning, etapp 1 i form av en antikvarisk granskning och tolkning av Marin Miljöanalys (MMA) sonardata. Syftet med utredningen var att lokalisera enskilda objekt/indikationer som kan utgöra fornlämningar. Utredningen resulterade i att totalt 12 indikationer på möjliga fornlämningar påträffades (inklusive en av MMA uppmärksammad fartygslämning). Alla 12 indikationer kan utgöra fornlämningar. 3 är troliga fartygslämningar medan övriga indikationer är mer diffusa men förefaller inte vara naturliga. Dessa 9 indikationer skulle kunna utgöra mer sönderfallna fartygslämningar, fasta fisken, bro- eller brygglämningar.
Statens maritima museers dnr: 5.3.1-2014-1124
Länsstyrelsens diarienummer: 431-42263-2014
Statens maritima museers projektnummer: 2080190
SMM projektledare: Jim Hansson
Orsak till utredningen: Ny bro Stockholm-Lidingö
Uppdragsgivare: Lidingö stad
Undersökningstyp: Arkeologisk utredning
Undersökningstid: 2015-03-10 - 2015-03-31
Plats: Väster om dagens Lidningöbro
Kommun: Stockholm och Lidingö
Län: Stockholm
Landskap: Uppland
Socken: Lidingö och Stockholm
Koordinatsystem: SWEREF 99 TM
Vattendjup: 0–20 m
Koordinater för utredningens sydvästra hörn: N/E 6584174/676520
Kartblad: 10I6g NV (RT90)
Sjökort: 6141[sv]
Arkeologisk utredning [sv]
Sjöhistoriska museet, som är en del av Statens Maritima museer (SMM) utfört en arkeologisk utredning, etapp 2 i Lilla Värtan/ Halvkakssundet mellan Lidingö och Nacka kommun.
Sjöhistoriska museet utredning visar att en fornlämning finns inom utredningsområdet Fornlämningen utgörs av fartygslämningen ”ID41” vid Lidingö.[sv]
Utgravning
Funn av vrak ved Herføl gjort i 1974 av sportsdykkere. Utgravd av Norsk sjøfartsmuseum i 1979.
Registrering
Vannlednings-trasé undersøkt med sidesøkende sonar
Utgravning
Utgravning av deler av fregatten Lossen forlist 1717. Første prøvegraving var sommeren 1966 med full utgravning i 1967, 1968 og igjen i 1974. Rikt gjenstandsmateriale. Prosjektet ble ledet av direktør ved Norsk Sjøfartsmuseum Svein Molaug med en rekke deltakere fra museet bl. a Johan Kloster, Rita Kvaal, Dag Nævestad og Terje Olsen.
Utgravning
Helt siden vrakrester av en båt fra seinmiddelalder (1400-tallet) i Hamnholmvalen, Lovund (Lurøy k.) ble avdekket i august 1976 av en gravemaskin under uttak av sand til veiarbeid, har det vært betydelig lokal interesse for utgravning og utstilling av funnet. I 2015 tok en lokal interessegruppe på Lovund kontakt med Norges arktiske universitetsmuseum (Tromsø), med ønske om å grave ut, konservere og utstille fartøyet. I løpet av tre dager i april/mai 2016 gjennomførte arkeologer fra Norsk Maritimt Museum og Norges arktiske universitetsmuseum en mindre arkeologisk undersøkelse av Lovundbåten (prosjekt NMM-2015319). En forskningsutgravning ble gjennomført i juni 2017 med arkeologer fra Norges arktiske universitetsmuseum og Norsk Maritimt Museum. Båten ble totalutgravd og gjennomgår konservering.
Arkeologisk utredning [sv]
Sjöhistoriska museet utförde i augusti 2015 en arkeologisk utredning etapp 1 i form av en sonarkartering. Sjöhistoriska museet utförde sedan i oktober 2015 en arkeologisk utredning, etapp 2 i form av dykbesiktningar. Syftet med utredningen etapp 2 var att fastställa om utvalda sonarindikationer utgjorde fornlämningar. Utredningarna genomfördes efter beslut av Länsstyrelsen i Norrbottens län med anledning av Sjöfartsverkets planerade muddringar i farlederna in till Luleå samt dumpning av muddermassor i ytterområden.
Dykbesiktningarna på utvalda indikationer i etapp 2 resulterade i att en fornlämning (ID16) konstaterades. Det är en mindre fartygslämning, som bedömdes kunna vara från tidigt 1800-tal och utgör således fornlämning.
Länsstyrelsens beteckning: 431-7329-2015 och 431–11790–2015
Statens maritima museers dnr: 5.3.1–2014-701 och 5.3.1–2015-1089
Statens maritima museers projektnummer: 2080199 och 2081104
Uppdragsgivare: Sjöfartsverket
Orsak till utredningen: Utbyggnad av farled
Kommun: Luleå
Socken: Luleå och Nederluleå socken
Landskap: Norrbotten
Län: Norrbotten
Fastigheter: Kallaxheden 1:1, Sandön 8:5 m.fl.
Undersökningstyp: Arkeologisk utredning, etapp 1 och 2
Typ av fornlämningsobjekt: Fartygs-/båtlämning
Dateringar: 18–1900-tal
Undersökningsledare: Mikael Fredholm (etapp 1) och Jens Lindström (etapp 2)
Rapportansvarig: Mikael Fredholm
Deltagare: Mikael Fredholm, Jens Lindström, Jim Hansson och Patrik Höglund.
Undersökt yta: 15 000 000 m²
Undersökningens m.ö.h: -5 till -30 m.ö.h
Koordinatsystem: SWEREF 99 TM
Koordinater för utredningens sydvästra hörn:
N 7269277/E 835895
Sjökort: 4101 och 414[sv]
Arkeologisk undersökning [sv]
När Stockholms stadsmuseum år 1991 genomförde arkeologiska undersökningar i kvarteret Svalan
på Norrmalm, påträffades resterna av två ålderdomliga båtar. Vid undersökningen fick dessa
beteckningen A7 och A8. I föreliggande rapport kallas de för Svalan 1 respektive Svalan 2. Svalan
1 utgjordes av två sammanhängande delar av ett skrov, medan Svalan 2 utgjordes av en del av en
skrovsida.
När den arkeologiska undersökningen avslutats demonterades båtarna och deponerades i kar med
borsyrelösning i Sjöhistoriska museets magasinsutrymmen i Beckholmsberget. År 2007 började
lokalerna att utrymmas. Båtdelarna, som blivit liggande i sitt kar och mer eller mindre fallit i glömska, påträffades igen. I samband med detta beslöt Statens maritima museer och Stockholms Stadsmuseum att gemensamt genomföra en mer detaljerad dokumentation av fynden. Delarna i karet fotograferades och registrerades i dokumentationssystemet Intrasis. Med en Faro arm gjordes sedan 3D ritningar av de olika båtdelarna. Uppmätningen utfördes inför besökare, i Medeltidsmuseets provisoriska utställningslokaler i Kulturhuset i Stockholm. Slutligen togs även prover för dendrokronologisk och miljöarkeologisk analys.[sv]
Arkeologisk förundersökning [sv]
Stockholms läns landsting planerar att bygga en ny tunnelbanesträcka mellan Kungsträdgården och Nacka i Stockholm. I och med detta skall Sweco AB på uppdrag av Stockholms läns landsting utföra geotekniska borrningar i berggrunden längs hela sträckan. Sjöhistoriska museet fick i uppdrag av Sweco AB på Länsstyrelsens beslut att utföra arkeologiska undersökningar i två områdeer längs sträckan. En arkeologisk utredning och en arkeologisk förundersökning i avgränsande syfte. Uppdraget syftade till att se om fornlämningar finns i området samt avgränsa RAÄ Stockholm 206:1 som är ett område med hamnanläggning och vrak.
Statens maritima museers dnr: 5.3.1–2015-572
SMM projektnummer: 2080197 och 2080198
Länsstyrelsens dnr: 43112–8618–2015
SMM projektledare: Jim Hansson, Statens maritima museer
Fältansvarig: Jim Hansson
Orsak till undersökningarna: Ny planerad tunnelbanesträckning, Kungsträdgården- Nacka.
Uppdragsgivare: Länsstyrelsen Stockholm
Undersökningstyp: Arkeologisk utredning samt arkeologisk förundersökning.
Undersökningstid: AU 28-29 maj, FU 4-15 juni 2015.
Plats: Blasieholmen- norra Skeppsholmen, södra Skepps- och Kastellholmarna, Stockholm.
Kommun: Stockholm
Län: Stockholms län
Landskap: Uppland
Socken: Stockholm stad
Koordinatsystem: Sweref 99 TM
Arkivhandlingar: Förvaras hos SMM
Vattendjup: 0-20 m[sv]
Utgravning
Vrak av 1770-talls fartøy funnet av sportsdykkere. Mye keramikk hevet.
Sikringsundersøkelse
Et mindre klinkbygget ro- og seilfartøy kommet frem ved mudring. Undersøkt av Norsk sjøfartsmuseum 1981. Rekonstruksjon bygd ved NMM i 2015.
Utgravning
Vrak av fartøy funnet av lokale dykkere i 1980. Utgravd av Norsk sjøfartsmuseum 1981. Rikt gjenstandsmateriale.
Utgravning
Vrakfunn gjort av sportsdykkere i 1974. Utgravd 1975, 1976 og 1977 av Norsk sjøfartsmuseum og sportsdykkere
Utgravning
Vrak i Skarvøy havn funnet i 1981, undersøkt 1987-1990 av Norsk sjøfartsmuseum og Farsund undervannsklubb
Utgravning
Vrak av det som antas var skute Antje Antje som forliste i Randesund i november 1856. Mye keramikk ombord.
Utgravning
Stort middelaldervrak lastet med gulvheller og sarkofaglokk fra Tallinn i Estland. Utgravd av Norsk sjøfartsmuseum over tre sesonger i 1986, 1987 og 1988.
Arkeologisk förundersökning [sv]
Sjöhistoriska museet har i oktober 2015 utfört en arkeologisk förundersökning i avgränsande syfte av fartygslämning Nacka 275 samt delvist undersökt hamnanläggningen Nacka 277. Förundersökningen genomfördes efter beslut av Länsstyrelsen i Stockholms län med anledning av en planerad sjökabel. Nacka 275 är en näst intill helt övertäckt fartygslämning som är daterad till efter 1650.
Statens maritima museers dnr: 5.3.1–2015-1088
SMM projektnummer: 2081105
Länsstyrelsens dnr: 43111–3154–2015
SMM projektledare: Jim Hansson, Statens maritima museer
Fältansvarig: Jim Hansson
Orsak till undersökningarna: kabelnedläggning
Uppdragsgivare: Nacka Energi AB
Undersökningstyp: Arkeologisk förundersökning.
Undersökningstid: 16-17 november.
Plats: Svindersviken, RAÄ Nacka 275 och 277
Kommun: Nacka
Län: Stockholms län
Landskap: Södermanland
Socken: Nacka
Rapportansvarig: Jim Hansson
Deltagare: Mikael Fredholm, Jens Lindström och Jim Hansson
Undersökt yta: 50 m²
Undersökningens m.ö.h: -1 till -2 m.ö.h
Koordinatsystem: SWEREF 99 TM
Koordinater för utredningens sydvästra hörn:
N 6578789/E 678060 (SWEREF 99 TM)
Sjökort: 6142[sv]
Sikringsundersøkelse
Det skotske handelsskipet The Mary forliste 27. november 1720 på Bremerodden ved Farsund på vei hjem fra St. Petersburg. Vraket ble funnet av sportsdykkere i 1976. Skipet var bl.a. lastet med 22 oksehoder engelske tobakkspiper. På bakgrunn av befaring ved Norsk Maritimt Museum i 2016, ble det klart at de delene av vraket som lå grunnest var utsatt for plyndring av last, spesielt av det omfattende pipematerialet. Det ble derfor søkt om midler fra Riksantikaven for å gjøre en omfattende dokumentasjon av forlisstedet. Hensikteten var å få oversikt over omfanget av tapt materiale, og kunne følge det opp i etterkant.
Utgravning
Lokaliteten er også kalt Hofmansknuben. Det skotske handelsskipet The Mary av Leith forliste 27. november 1720 på Bremerodden ved Farsund på vei hjem fra St. Petersburg. Vraket ble funnet av lokale sportsdykkere i 1976, og ble befart av Norsk sjøfartsmuseum samme år. Utgravning ble gjennomført i 1978. Skipet var bl.a. lastet med 22 oksehoder engelske tobakkspiper. Vraket ligger på mellom 34 og 70 meters dybde. Tilstandsvurdering i 2016 viste at lokaliteten har vært utsatt for plyndring av piper og annen last.
Arkeologisk utredning [sv]
Sjöhistoriska museet som är en del av Statens Maritima Museer har under juni 2016 utfört en
arkeologisk utredning vid västra Tjurkö, söder om Karlskrona inför restaureringen av Tjurkö stenpir.
Syftet med utredningen var att fastställa om fornlämningar eller övriga kulturhistoriska lämningar ligger inom utredningsområdet och kan bli påverkade av arbetet med piren.
Utredningen syftade vidare till att utgöra ett underlag för länsstyrelsens vidare handläggning i ärendet.
Den arkeologiska utredningen genomfördes i två steg, området karterades först med en
Side scan sonar och en fast monterad StructureScan, därefter dykbesiktades sonarindikationerna.
På förfrågan från Länsstyrelsen om att bekräfta positionen för RAÄ Tjurkö 24 och
RAÄ Tjurkö 27, som ligger utanför utredningsområdet, karterades också de två fartygslämningarna.
I utredningsområdet påträffades totalt 19 indikationer på vad som bedömdes kunna vara
fornlämningar. Efter dykbesiktningarna bedömdes det att ingen av lämningarna kan klassas
som fornlämning utan alla lämningar utgör övriga kulturhistoriska lämningar, som antas ha
tillkommit från mitten av 1800-talet till slutet på 1950-talet.
Statens maritima museers dnr: 5.3.1–2016-522
Statens maritima museers projektnummer:
2081118
SMM projektledare: Jim Hansson
Fältansvarig: Jim Hansson
Orsak till utredningen: Restaurering av Tjurkö
stenpir
Uppdragsgivare: Länsstyrelsen Blekinge
Länsstyrelsens beteckning: 431-2001-16
Undersökningstyp: Arkeologisk utredning
Undersökningstid: 2016-06-13 till 2016-06-17
Plats: Tjurkö
Kommun: Karlskrona
Län: Blekinge
Landskap: Blekinge
Socken: Karlskrona socken
Koordinatsystem: SWEREF 99 TM
Vattendjup: 0–15 m
Koordinater för utredningens sydvästra hörn:
N 6219954 E 538070
Kartblad: 512 Karlskrona, Terrängkartan SWEREF
99 TM
Sjökort: 821
Dokumentationshandlingar: rapporten förvaras
på SAMLA på RAÄ, Stockholm och övriga
handlingar på Sjöhistoriska museets arkiv i
Stockholm.
Förvaring av digitalt dokumentationsmaterial:
video, stillbildsfotografier och digitala ritningar
förvaras digitalt på Statens maritima museers
servrar. Samtlig lagring är redundant och backupkopior
förvaras på fysiskt skild plats från huvudlagringen.
Hårdvaran till lagringen byts ut
med 3 till 4 års mellanrum för att upprätthålla
feltolerans och rätt lagringskapacitet. Vid den
digitala hanteringen av dokumentationsmaterialet
och rapportframställningen har följande
programvaror använts: Esri ArcMap 10.3,
Microsoft Word 2007, Photo Shop CS3, Deep
View 4 m.fl.
Fotografier: fotografier arkiveras i databasen
PRIMUS på Statens maritima museer.
GIS/mätdata: arkiveras på Statens maritima museers
servrar.
Fynd: inga fynd tillvaratogs.
Deltagarförteckning; SMM
Mikael Fredholm, Jim Hansson och
Jens Lindström[sv]